D'acord amb els requisits de les regles sobre el marc, l'estructura del cotxe de carreres ha d'incloure dues gàbies de rodatge amb suport, mampares frontals amb sistema de suport i estructura d'amortiment i estructura anti-col·lisió lateral, és a dir, l'anell principal, l'anell davanter. , suport inclinat de la gàbia de rodatge i la seva estructura de suport, estructura anti-col·lisió lateral, mampara frontal i sistema de suport de mampares frontals.Totes les unitats de bastidor poden transferir la càrrega del sistema de retenció del conductor a l'estructura bàsica.La unitat de marc fa referència als accessoris de canonada individuals més curts, sense tallar i continus.Una de les funcions del bastidor és suportar diverses càrregues des de l'interior i l'exterior del vehicle, però les propietats mecàniques de diversos materials varien molt, cosa que dificulta que els dissenyadors i els jutges determinen si la capacitat de càrrega del bastidor compleix els estàndards.L'acer d'aliatge és un aliatge de ferro i carboni format afegint una quantitat adequada d'un o més elements d'aliatge a l'acer al carboni normal.Afegint diferents elements i utilitzant diferents tècniques de processament, es poden obtenir propietats especials com ara alta resistència, alta tenacitat, resistència al desgast, resistència a la corrosió, resistència a baixa temperatura, resistència a alta temperatura i cap magnetisme.I el nom complet del nostre protagonista és 30CrMo Pipe, també conegut com 4130 Steel Pipe.Té una gran resistència i tenacitat, una bona temprabilitat i un diàmetre de tempabilitat de 15-70 mm en oli.L'acer té una bona resistència tèrmica, que oscil·la entre els 500 ˚ per sota de C, té una resistència a alta temperatura suficient i un bon rendiment de soldadura.
El grau domèstic 4130 30CrMo és un acer aliat que conté crom i molibdè, amb una resistència a la tracció generalment superior a 750MPa.Les més vistes al mercat són les barres i les plaques gruixudes.S'utilitzarà una canonada d'acer 4130 de paret fina per fer el marc de la bicicleta.Aquest és un conjunt de tubs d'acer desmuntable.Està fet de tubs d'acer al carboni sense costures estirats en fred doblegats i instal·lats un per un segons el contorn de l'interior del carro.Si traieu la carcassa del cos, veureu una gàbia metàl·lica feta de diversos tubs d'acer.Per tant, els hongkonesos també l'anomenen "gàbia rodante".Amb aquesta preciosa armadura de diamants, fins i tot si el vehicle roda unes quantes vegades i l'exterior del vehicle és insuportable, els corredors a l'interior encara estaran sans i estalvis.El material de la canonada d'acer i la resistència a la torsió que s'utilitzen per al bastidor antirotllo estan determinats pel pes de la carrosseria del vehicle i, en general, han de ser capaços de suportar un impacte de més del doble del pes de la carrosseria del vehicle.Com que la superfície de la carretera de la cursa és relativament plana, gairebé no hi ha buit.En canvi, si el Ral·li a la carretera de muntanya i la cursa de fons en estat salvatge es bolquen, el dany corporal serà més gran.Per tant, la força de la gàbia de rodatge per a les curses de ral·lis i les curses de fons és més alta i l'estructura dels accessoris de canonada és més densa.El marc anti-rodillo instal·lat professionalment no només pot fer front a situacions inesperades, sinó que també pot millorar la força i l'anti-torsió de la carrosseria del vehicle.Per exemple, connectant diverses posicions de soldadura de la gàbia antivuelco als seients de l'amortidor davanter i posterior, fins i tot si el vehicle salta amb freqüència, una part de la força d'impacte des del terra es dispersarà a la gàbia, que proporciona protecció per a la carrosseria del vehicle.
El 4130 es va utilitzar principalment a la indústria aeronàutica, però a principis i mitjans dels anys 50, quan va entrar a l'estructura del xassís de carreres, la situació va començar a canviar.Igual que la indústria de l'aviació, l'ús del 4130 com a principal material estructural del xassís a les carreres s'ha anat desenvolupant gradualment al llarg dels anys.En aquell moment, molts pilots de Racing van qüestionar la capacitat de soldadura del 4130, perquè la soldadura TIG és una tecnologia molt nova i la majoria de fabricants utilitzen la soldadura per soldar aquest material.No va ser fins al 1953 que Boeing Aircraft Company va registrar i va començar la soldadura TIG de la seva estructura 4130.És impossible determinar el xassís del primer cotxe 4130, però és probable que es va utilitzar per primera vegada en carreres de cotxes, com ara cotxe SCCA, cotxe de combustible superior, IndyCar o Fórmula 1.
A mitjans de la dècada de 1950, molts cotxes fets amb 4130 competien en múltiples nivells de competició reconeguts per SCCA.El 1953, Forest Edwards va fabricar l'Edwards/Blue Speical utilitzant un sedan Morris de 51 anys en ruïnes i un 4130. Charles Hall conduirà la seva "petita excavadora" per guanyar el Campionat de la Costa del Pacífic modificat de classe H SCCA, que utilitza un marc trapezoïdal de 1,25 polzades × A. fet de 0,030 polzades 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin i Jim Nelson, juntament amb el seu Dragmaster Dart, van fundar Dragmaster Company a Carlsbad, Califòrnia, aproximadament l'any 1959 o 1960. Estan a l'avantguarda de la tecnologia de carreres i han guanyat el "Millor Disseny" a la competició nacional NHRA.En menys d'un any de l'obertura, Dragmaster va començar a produir un xassís anomenat "Dart", que es presenta en dos materials: 4130 i acer suau.
El 1965, el Brawner Hawk, un motor posterior fabricat a partir de 4130, va fer el seu debut i va ser conduït per Mario Andretti.Brawner Hawk va ser construït pel llegendari mecànic Clint Browner i el seu deixeble Jim McKee en aquell moment.Va ser dissenyat basant-se en Copper Climax, el primer cotxe de motor posterior que va entrar a la línia de sortida de les 500 milles a l'Índia el 1961, conduït pel dos vegades campió de Fórmula 1 Jack Brabham.Aquell any, sota la conducció de Mario, Braun Hawk va aconseguir un gran èxit.En el Gran Premi Husserl celebrat al Circuit Park d'Indianapolis, Mario va guanyar els cinc primers llocs en quatre competicions classificatòries, una pole position i cinc primers llocs, així com la seva primera victòria a la USAC.També va guanyar el campionat de la temporada de 1965 de la USAC i el 1965 d'Indianapolis '500 'Stark Wetzel Rookie of the Year'.
A finals dels anys 60 i principis dels 70, Dennis Klingman i Wyatt Swaim de Lincoln Electric van anar a Europa per ensenyar als fabricants d'automòbils de Fórmula 1 com soldar amb TIG tubs 4130 en comptes de soldar.A finals de la dècada de 1970, el 4130 entrarà gradualment en altres formes de competició.Al voltant de 1971, Jerry Weeks Baker va fabricar una nova gàbia amb 4130 al seu cotxe Austin Healy Sprite i va competir en esdeveniments reconeguts SCCA.En aquell moment, el reglament de SCCA permetia l'ús del 4130, però no es recomanava perquè la soldadura era difícil.Jerry més tard va construir un minicotxe 4130 perquè Don Edmonds participés en la cursa reconeguda per l'Associació Americana d'Automòbils (USAC).Al voltant de 1975, USAC va estipular que 4130 es podia utilitzar sempre que estigués en un estat normalitzat.
A finals de la dècada de 1970, moltes agències de certificació van començar a exigir l'ús de la gàbia de rodatge fabricada 4130 al més alt nivell de competència.El 12 de desembre de 1978, SFI va estipular que tots els xassís de vehicles de combustible de primer nivell havien de ser de material 4130.SFI és una organització sense ànim de lucre destinada a publicar i gestionar estàndards per a equips d'automoció i de competició professionals/de rendiment.El 1984, SFI també va estipular que els cotxes divertits s'havien de fabricar amb 4130.
Hora de publicació: 18-jul-2023